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目前就欧元基本面而言，市场主要关注意大利新任总理孔戴上任后，意大利新政府动向。由于意大利新政府由五星运动党和北方联盟联合组成，而这两大党均被贴上民粹主义标签。除了潜在的脱欧倾向外，他们共同的主张还包括采用宽松的财政政策，取消财政赤字限额等。

智慧化的交通不仅仅能够给用户提供更加个性化、精准化的服务，更能够助力城市公共交通发展提升运行效率。腾讯今年复盘了深圳改革开放40周年灯光秀的热力图，发现8万人集中返回，交通疏导一定是个问题。而利用LBS技术和腾讯生态体系下产生的大数据连接交通管理部门，有效验证了城市现有公交线路规划的合理性，进行新公交线路的设计，实现对交通、人流的精准管理。

但李书福也有误判的风险。《汽车产业中长期发展规划》明确提出到2020年国内动力电池单体能量密度达到300Wh/kg，系统比能量达到260Wh/kg，成本降至1元/Wh以下。300Kwh/kg是很高的指标，宁德时代、比亚迪们都得“垫脚尖儿”。不达标的动力电池一不许配备电动车、二不发补贴，盲目上马的项目将胎死腹中，动电池供给紧张。#王传福笑了、李书福哭了

比亚迪的路径很清楚，拿燃油车练手之后，逐步All in新能源车。吉利却“流连忘返”于燃油车，2018年前7个月累计销售1.8万辆，排名第7，与第一名比亚迪的7.1万辆相比天差地远。早在2015年，吉利汽车发布“蓝色吉利行动”，宣称2020年新能源车占总销量的90%。结合吉利汽车总销量目标，2020年新能车销售将达180万辆！目前看来这个目标大概率会落空。

从数字化到智能化、智慧化，再到智慧网联，传统的交通运输业不断升级换代。“如果说信息化是改造了以往传统公共交通模式，那么现在的大数据则是引领了整个公共交通行业，是往精益化发展的新阶段。”深圳市地铁集团有限公司副总经理简炼说。这一趋势从广州市公共交通集团的尝试中可见一斑。其副总经理张海燕讲到，“500亿条数据信息让我们能够更加优化资源、实现更符合市民出行需求的线网优化配置，同时对设备进行全寿命周期的跟踪管理，以保障司机和车辆的最佳状态。与此同时，通过分析用户的出行习惯，也能够为他们提供更加丰富的有关候车、实时路线轨迹等信息，乃至为用户提供定制化服务。”

这一背景下，或许是头条实现“合纵连横”，联合一系列业内盟友形成阵营，对于腾讯发起全面攻击的最好时机。此前，部分手机厂商已经针对小程序组成了“快程序”联盟，而坊间在近期指责过腾讯的各种内容类公司和社交类公司（如陌陌），或许也将有机会成为头条的“联盟对象”。